| ゾーン | EV | SD(荒れ度) | アクション |
|---|---|---|---|
| 鉄板 (Ironclad) | 高 | 低 | 厚張り (Bet Big) |
| 穴狙い (Long Shot) | 高 | 高 | 少額分散 (Spread) |
| 危険 (Trap) | 低 | 高 | 見 (Pass) |
| 養分 (Sucker) | 低 | 低 | 見 (Pass) |
| 日付 | 2026-04-18 | 会場 | 常滑 (08) |
|---|---|---|---|
| レース | 4R | 発走 | 11:49 |
| データ作成 | 2026-04-18 11:41:02 | ||
| 3連単 |
--
Sim #12
(2.8% / 67.6%)
|
払戻 | ¥2,170 |
|---|---|---|---|
| 人気 | 8 | 状態 | final |
| 更新 | 2026-04-18 23:47:10 | ||
展開の理由:
A2級の吉川が展示で3コースに進入。今節オール連対かつ攻撃係数1.157と抜けており、スリット後の自在な攻めが期待できる。
スリット予測:
125/346の枠なり崩れ。5号艇がスリットから覗き、内を叩くか握るかの展開。1号艇吉永は先マイで対抗。
支配的メカニズム:
実質3コース吉川(5号艇)の攻めを起点に、1号艇が踏ん張るか、吉川の攻撃が連動を生む展開(Pattern 1-A及び3-B)
判断根拠:
レースエントロピーが0.71と低く、上位勢の勝率とオッズのバランスが極めて良好なため。特に1-2-5のEV 2.67は強力な投資対象。1号艇吉永の逃げに、実力者5号艇吉川が3コースからどう絡むかが焦点。
| SD閾値 | 8 | Entropy | 0.7079 |
|---|---|---|---|
| Top1 | 10.63% | Top5合計 | 42.93% |
| 勝ち方分布 | 逃げ 44.58% / 差し 17.55% / まくり 25.57% / まくり差し 12.3% | ||
| ゾーン | EV | SD(荒れ度) | アクション |
|---|---|---|---|
| 鉄板 (Ironclad) | 高 | 低 | 厚張り (Bet Big) |
| 穴狙い (Long Shot) | 高 | 高 | 少額分散 (Spread) |
| 危険 (Trap) | 低 | 高 | 見 (Pass) |
| 養分 (Sucker) | 低 | 低 | 見 (Pass) |
平均オッズ: 33.38
| 結果 |
-- (¥2,170)
|
||
|---|---|---|---|
| 試行回数 | 100000 | イン逃げ率 | 40.9% |
| 攻め艇 | 5 | シミュ結果 | - |
| 勝ち方分布 | 逃げ: 44.58% / 差し: 17.55% / まくり: 25.57% / まくり差し: 12.3% | ||
| 艇 | 1着率 | 2連帯率 (2着率) |
3連帯率 (3着率) |
|---|---|---|---|
| 44.4% | 62.8% (18.3%) | 71.4% (8.6%) | |
| 23.3% | 50% (26.7%) | 69.7% (19.7%) | |
| 6.8% | 24.7% (18%) | 61.1% (36.4%) | |
| 2% | 3.6% (1.6%) | 10.3% (6.7%) | |
| 22.7% | 57.3% (34.6%) | 82% (24.7%) | |
| 0.8% | 1.6% (0.8%) | 5.6% (4%) |
| # | 出現率(%) | オッズ / EV | |
|---|---|---|---|
| 1 |
-- |
10.63% (10.6%) |
25.2
EV 2.679
|
| 2 |
-- |
9.62% (20.3%) |
17
EV 1.635
|
| 3 |
-- |
8.69% (28.9%) |
23
EV 1.999
|
| 4 |
-- |
7.68% (36.6%) |
27
EV 2.074
|
| 5 |
-- |
6.31% (42.9%) |
34.4
EV 2.171
|
| 6 |
-- |
4.78% (47.7%) |
20.7
EV 0.989
|
| 7 |
-- |
3.62% (51.3%) |
73.7
EV 2.668
|
| 8 |
-- |
3.53% (54.9%) |
21.1
EV 0.745
|
| 9 |
-- |
3.42% (58.3%) |
40.6
EV 1.389
|
| 10 |
-- |
3.3% (61.6%) |
26.5
EV 0.875
|
| 11 |
-- |
3.19% (64.8%) |
32.7
EV 1.043
|
| 12 |
🎯
-- |
2.8% (67.6%) |
22.6
EV 0.633
|
| 13 |
-- |
2.66% (70.2%) |
71.5
EV 1.902
|
| 14 |
-- |
2.38% (72.6%) |
31.7
EV 0.754
|
| 15 |
-- |
2.29% (74.9%) |
20.9
EV 0.479
|
| 16 |
-- |
1.83% (76.7%) |
48
EV 0.878
|
| 17 |
-- |
1.46% (78.2%) |
25.6
EV 0.374
|
| 18 |
-- |
1.27% (79.5%) |
34.7
EV 0.441
|
| 19 |
-- |
1.2% (80.7%) |
34.6
EV 0.415
|
| 20 |
-- |
1.18% (81.8%) |
30.9
EV 0.365
|
| 21 |
-- |
1.11% (83.0%) |
26.5
EV 0.294
|
| 22 |
-- |
1.1% (84.1%) |
86.4
EV 0.95
|
| 23 |
-- |
0.96% (85.0%) |
96.1
EV 0.923
|
| 24 |
-- |
0.85% (85.9%) |
71.9
EV 0.611
|
| 25 |
-- |
0.79% (86.7%) |
108.2
EV 0.855
|
| 26 |
-- |
0.69% (87.3%) |
61.6
EV 0.425
|
| 27 |
-- |
0.63% (88.0%) |
26.8
EV 0.169
|
| 28 |
-- |
0.63% (88.6%) |
245.2
EV 1.545
|
| 29 |
-- |
0.61% (89.2%) |
226.7
EV 1.383
|
| 30 |
-- |
0.61% (89.8%) |
139.7
EV 0.852
|
| 31 |
-- |
0.59% (90.4%) |
67.1
EV 0.396
|
| 32 |
-- |
0.5% (90.9%) |
279.4
EV 1.397
|
| 33 |
-- |
0.4% (91.3%) |
-
EV -
|
| 34 |
-- |
0.4% (91.7%) |
69
EV 0.276
|
| 35 |
-- |
0.36% (92.1%) |
197
EV 0.709
|
| 36 |
-- |
0.33% (92.4%) |
158.1
EV 0.522
|
| 37 |
-- |
0.33% (92.7%) |
193.8
EV 0.64
|
| 38 |
-- |
0.32% (93.1%) |
86.4
EV 0.276
|
| 39 |
-- |
0.31% (93.4%) |
45.8
EV 0.142
|
| 40 |
-- |
0.28% (93.6%) |
89.6
EV 0.251
|
| 41 |
-- |
0.27% (93.9%) |
34.4
EV 0.093
|
| 42 |
-- |
0.27% (94.2%) |
218.5
EV 0.59
|
| 43 |
-- |
0.26% (94.4%) |
387.6
EV 1.008
|
| 44 |
-- |
0.23% (94.7%) |
200.3
EV 0.461
|
| 45 |
-- |
0.22% (94.9%) |
63.5
EV 0.14
|
| 46 |
-- |
0.2% (95.1%) |
235.6
EV 0.471
|
| 47 |
-- |
0.2% (95.3%) |
235.6
EV 0.471
|
| 48 |
-- |
0.2% (95.5%) |
273.1
EV 0.546
|
| 49 |
-- |
0.2% (95.7%) |
200.3
EV 0.401
|
| 50 |
-- |
0.19% (95.9%) |
136.5
EV 0.259
|
| 51 |
-- |
0.18% (96.1%) |
190.7
EV 0.343
|
| 52 |
-- |
0.18% (96.2%) |
226.7
EV 0.408
|
| 53 |
-- |
0.17% (96.4%) |
226.7
EV 0.385
|
| 54 |
-- |
0.17% (96.6%) |
203.6
EV 0.346
|
| 55 |
-- |
0.17% (96.8%) |
87.7
EV 0.149
|
| 56 |
-- |
0.15% (96.9%) |
171.6
EV 0.257
|
| 57 |
-- |
0.14% (97.0%) |
245.2
EV 0.343
|
| 58 |
-- |
0.14% (97.2%) |
162.4
EV 0.227
|
| 59 |
-- |
0.13% (97.3%) |
429.2
EV 0.558
|
| 60 |
-- |
0.13% (97.4%) |
197
EV 0.256
|
| 61 |
-- |
0.12% (97.6%) |
169.2
EV 0.203
|
| 62 |
-- |
0.12% (97.7%) |
174.1
EV 0.209
|
| 63 |
-- |
0.11% (97.8%) |
1201
EV 1.321
|
| 64 |
-- |
0.11% (97.9%) |
445.1
EV 0.49
|
| 65 |
-- |
0.11% (98.0%) |
54.1
EV 0.06
|
| 66 |
-- |
0.1% (98.1%) |
240.3
EV 0.24
|
|
吉永 浩則
B1 / 大阪 / 53.5kg / -0.5
|
|||
| スタート | 平均 0.17 / 展示 F.17 (6.74) | 事故 | F0 / L0 |
|---|---|---|---|
| 勝率 | 4.28 (2連 20.99% / 3連 39.51%) | 機力 | M:5(34.95%) B:42(31.54%) |
| 日 | R | 進入 | ST | 着 |
|---|---|---|---|---|
| 1日目 | 1 | 5 | 0.21 | 5 |
| 1日目 | 5 | 3 | 0.20 | 5 |
| 2日目 | 5 | 5 | 0.15 | 6 |
|
岩崎 芳美
A2 / 徳島 / 47.4kg / 0.0
|
|||
| スタート | 平均 0.14 / 展示 .07 (6.69) | 事故 | F0 / L0 |
|---|---|---|---|
| 勝率 | 5.59 (2連 39.13% / 3連 51.09%) | 機力 | M:21(39.80%) B:37(36.04%) |
| 日 | R | 進入 | ST | 着 |
|---|---|---|---|---|
| 1日目 | 3 | 3 | 0.22 | 3 |
| 1日目 | 11 | 1 | 0.11 | 5 |
| 2日目 | 10 | 6 | 0.10 | 5 |
|
塚田 修二
B1 / 東京 / 53.9kg / 0.0
|
|||
| スタート | 平均 0.18 / 展示 .14 (6.64) | 事故 | F0 / L0 |
|---|---|---|---|
| 勝率 | 3.56 (2連 15.87% / 3連 28.57%) | 機力 | M:39(40.40%) B:70(30.51%) |
| 日 | R | 進入 | ST | 着 |
|---|---|---|---|---|
| 1日目 | 1 | 6 | 0.16 | 1 |
| 1日目 | 8 | 3 | 0.19 | 3 |
| 2日目 | 8 | 1 | 0.21 | 2 |
|
小川 時光
B1 / 埼玉 / 55.6kg / -0.5
|
|||
| スタート | 平均 0.17 / 展示 .18 (6.70) | 事故 | F0 / L0 |
|---|---|---|---|
| 勝率 | 3.43 (2連 17.65% / 3連 25.00%) | 機力 | M:36(37.89%) B:35(37.36%) |
| 日 | R | 進入 | ST | 着 |
|---|---|---|---|---|
| 1日目 | 5 | 5 | 0.17 | 6 |
| 2日目 | 2 | 1 | 0.18 | 6 |
| 2日目 | 9 | 3 | 0.22 | 2 |
|
吉川 昭男
A2 / 滋賀 / 53.3kg / -0.5
|
|||
| スタート | 平均 0.15 / 展示 F.09 (6.71) | 事故 | F0 / L0 |
|---|---|---|---|
| 勝率 | 5.97 (2連 43.10% / 3連 57.76%) | 機力 | M:1(33.33%) B:38(37.70%) |
| 日 | R | 進入 | ST | 着 |
|---|---|---|---|---|
| 1日目 | 8 | 2 | 0.13 | 4 |
| 2日目 | 2 | 2 | 0.16 | 1 |
| 2日目 | 6 | 1 | 0.10 | 1 |
|
林 風音
B2 / 愛知 / 53.6kg / 0.0
|
|||
| スタート | 平均 - / 展示 .11 (6.67) | 事故 | F0 / L0 |
|---|---|---|---|
| 勝率 | 1.34 (2連 1.72% / 3連 1.72%) | 機力 | M:24(37.37%) B:32(36.08%) |
| 日 | R | 進入 | ST | 着 |
|---|---|---|---|---|
| 1日目 | 4 | 6 | 0.33 | 6 |
| 1日目 | 9 | 6 | 0.22 | 6 |
| 2日目 | 3 | 6 | 0.10 | 5 |