| ゾーン | EV | SD(荒れ度) | アクション |
|---|---|---|---|
| 鉄板 (Ironclad) | 高 | 低 | 厚張り (Bet Big) |
| 穴狙い (Long Shot) | 高 | 高 | 少額分散 (Spread) |
| 危険 (Trap) | 低 | 高 | 見 (Pass) |
| 養分 (Sucker) | 低 | 低 | 見 (Pass) |
| 日付 | 2026-02-25 | 会場 | 尼崎 (13) |
|---|---|---|---|
| レース | 2R | 発走 | 11:03 |
| データ作成 | 2026-02-25 10:56:10 | ||
| 3連単 |
--
Sim #29
(1.04% / 82.5%)
|
払戻 | ¥3,040 |
|---|---|---|---|
| 人気 | 10 | 状態 | final |
| 更新 | 2026-02-25 23:47:09 | ||
展開の理由:
渋谷選手は攻撃係数(atk_coef)1.249と高く、展示でFを切るなど意欲的な踏み込みを見せている。スリット後に1, 2コースを叩きに行く展開の起点となる。
スリット予測:
枠なりの123/456を想定。3号艇がスリットでわずかに優勢だが、2号艇向所選手も地元尼崎で質の高いスタート(展示.07)を放っており、内枠3艇の激しい叩き合いとなる。
支配的メカニズム:
2コースの差し・捲り連動。向所選手が内山の逃げを封じて差すパターン(Pattern 2-A)と、3号艇の攻めに連動して抜け出すパターン(Pattern 2-B派生)が共存している。
判断根拠:
race_entropy_normalizedが0.77と比較的低いものの、1コース艇の1着率が33.9%と低く、2コース向所選手、3コース渋谷選手の実力が均衡しているため、一点集中(BET_BIG)はリスクが高い。勝ち方分布でも差し(33.4%)が逃げを上回っており、混戦含みの分散投資が最適と判断した。
| SD閾値 | 12.5 | Entropy | 0.7774 |
|---|---|---|---|
| Top1 | 7.55% | Top5合計 | 32.01% |
| 勝ち方分布 | 逃げ 31.78% / 差し 33.48% / まくり 17.63% / まくり差し 17.11% | ||
| ゾーン | EV | SD(荒れ度) | アクション |
|---|---|---|---|
| 鉄板 (Ironclad) | 高 | 低 | 厚張り (Bet Big) |
| 穴狙い (Long Shot) | 高 | 高 | 少額分散 (Spread) |
| 危険 (Trap) | 低 | 高 | 見 (Pass) |
| 養分 (Sucker) | 低 | 低 | 見 (Pass) |
平均オッズ: 59.60
| 結果 |
-- (¥3,040)
|
||
|---|---|---|---|
| 試行回数 | 100000 | イン逃げ率 | 27.3% |
| 攻め艇 | 3 | シミュ結果 | - |
| 勝ち方分布 | 逃げ: 31.78% / 差し: 33.48% / まくり: 17.63% / まくり差し: 17.11% | ||
| 艇 | 1着率 | 2連帯率 (2着率) |
3連帯率 (3着率) |
|---|---|---|---|
| 33.9% | 55.3% (21.4%) | 73.9% (18.7%) | |
| 33.4% | 55.3% (21.9%) | 69.5% (14.2%) | |
| 21.2% | 58.8% (37.6%) | 75.2% (16.4%) | |
| 2.9% | 3.9% (1%) | 10% (6.1%) | |
| 8.2% | 22.6% (14.4%) | 50.2% (27.6%) | |
| 0.4% | 4.1% (3.6%) | 21.2% (17.1%) |
| # | 出現率(%) | オッズ / EV | |
|---|---|---|---|
| 1 |
-- |
7.55% (7.6%) |
65.4
EV 4.938
|
| 2 |
-- |
6.29% (13.8%) |
82
EV 5.158
|
| 3 |
-- |
6.28% (20.1%) |
14.2
EV 0.892
|
| 4 |
-- |
6.02% (26.1%) |
8.8
EV 0.53
|
| 5 |
-- |
5.87% (32.0%) |
21.9
EV 1.286
|
| 6 |
-- |
4.31% (36.3%) |
41.4
EV 1.784
|
| 7 |
-- |
3.67% (40.0%) |
48.6
EV 1.784
|
| 8 |
-- |
3.42% (43.4%) |
13.6
EV 0.465
|
| 9 |
-- |
3.29% (46.7%) |
104.8
EV 3.448
|
| 10 |
-- |
3.04% (49.7%) |
98.5
EV 2.994
|
| 11 |
-- |
2.93% (52.7%) |
16.6
EV 0.486
|
| 12 |
-- |
2.68% (55.4%) |
50.1
EV 1.343
|
| 13 |
-- |
2.41% (57.8%) |
23.5
EV 0.566
|
| 14 |
-- |
2.33% (60.1%) |
30.2
EV 0.704
|
| 15 |
-- |
2.11% (62.2%) |
54.9
EV 1.158
|
| 16 |
-- |
2.08% (64.3%) |
52.9
EV 1.1
|
| 17 |
-- |
1.84% (66.1%) |
101.1
EV 1.86
|
| 18 |
-- |
1.76% (67.9%) |
102.9
EV 1.811
|
| 19 |
-- |
1.65% (69.5%) |
133.2
EV 2.198
|
| 20 |
-- |
1.64% (71.2%) |
19.6
EV 0.321
|
| 21 |
-- |
1.55% (72.7%) |
20.5
EV 0.318
|
| 22 |
-- |
1.42% (74.1%) |
52.6
EV 0.747
|
| 23 |
-- |
1.31% (75.5%) |
51.7
EV 0.677
|
| 24 |
-- |
1.3% (76.8%) |
52.6
EV 0.684
|
| 25 |
-- |
1.21% (78.0%) |
56.6
EV 0.685
|
| 26 |
-- |
1.17% (79.1%) |
44.9
EV 0.525
|
| 27 |
-- |
1.15% (80.3%) |
179.8
EV 2.068
|
| 28 |
-- |
1.13% (81.4%) |
109.9
EV 1.242
|
| 29 |
🎯
-- |
1.04% (82.5%) |
34.8
EV 0.362
|
| 30 |
-- |
0.99% (83.4%) |
63.2
EV 0.626
|
| 31 |
-- |
0.98% (84.4%) |
157.3
EV 1.542
|
| 32 |
-- |
0.82% (85.2%) |
213.7
EV 1.752
|
| 33 |
-- |
0.76% (86.0%) |
100.2
EV 0.762
|
| 34 |
-- |
0.7% (86.7%) |
94.4
EV 0.661
|
| 35 |
-- |
0.63% (87.3%) |
123.1
EV 0.776
|
| 36 |
-- |
0.61% (87.9%) |
48
EV 0.293
|
| 37 |
-- |
0.61% (88.6%) |
124.4
EV 0.759
|
| 38 |
-- |
0.6% (89.2%) |
241
EV 1.446
|
| 39 |
-- |
0.59% (89.7%) |
77
EV 0.454
|
| 40 |
-- |
0.48% (90.2%) |
83.9
EV 0.403
|
| 41 |
-- |
0.43% (90.7%) |
188.8
EV 0.812
|
| 42 |
-- |
0.43% (91.1%) |
61.5
EV 0.264
|
| 43 |
-- |
0.41% (91.5%) |
101.1
EV 0.415
|
| 44 |
-- |
0.41% (91.9%) |
205.9
EV 0.844
|
| 45 |
-- |
0.36% (92.3%) |
119.2
EV 0.429
|
| 46 |
-- |
0.33% (92.6%) |
166.5
EV 0.549
|
| 47 |
-- |
0.32% (92.9%) |
390.6
EV 1.25
|
| 48 |
-- |
0.3% (93.2%) |
226.5
EV 0.68
|
| 49 |
-- |
0.29% (93.5%) |
453.1
EV 1.314
|
| 50 |
-- |
0.28% (93.8%) |
53.6
EV 0.15
|
| 51 |
-- |
0.27% (94.1%) |
453.1
EV 1.223
|
| 52 |
-- |
0.25% (94.3%) |
71.7
EV 0.179
|
| 53 |
-- |
0.24% (94.5%) |
100.2
EV 0.24
|
| 54 |
-- |
0.22% (94.8%) |
257.4
EV 0.566
|
| 55 |
-- |
0.22% (95.0%) |
241
EV 0.53
|
| 56 |
-- |
0.22% (95.2%) |
113.2
EV 0.249
|
| 57 |
-- |
0.21% (95.4%) |
141.6
EV 0.297
|
| 58 |
-- |
0.2% (95.6%) |
323.6
EV 0.647
|
| 59 |
-- |
0.2% (95.8%) |
323.6
EV 0.647
|
| 60 |
-- |
0.19% (96.0%) |
354
EV 0.673
|
| 61 |
-- |
0.19% (96.2%) |
333.1
EV 0.633
|
| 62 |
-- |
0.19% (96.4%) |
257.4
EV 0.489
|
| 63 |
-- |
0.19% (96.6%) |
217.8
EV 0.414
|
| 64 |
-- |
0.18% (96.8%) |
566.4
EV 1.02
|
| 65 |
-- |
0.17% (96.9%) |
96
EV 0.163
|
| 66 |
-- |
0.17% (97.1%) |
263.4
EV 0.448
|
| 67 |
-- |
0.16% (97.3%) |
492.5
EV 0.788
|
| 68 |
-- |
0.15% (97.4%) |
179.8
EV 0.27
|
| 69 |
-- |
0.14% (97.5%) |
323.6
EV 0.453
|
| 70 |
-- |
0.13% (97.7%) |
343.2
EV 0.446
|
| 71 |
-- |
0.13% (97.8%) |
217.8
EV 0.283
|
| 72 |
-- |
0.13% (97.9%) |
159.5
EV 0.207
|
| 73 |
-- |
0.12% (98.1%) |
276.3
EV 0.332
|
| 74 |
-- |
0.11% (98.2%) |
213.7
EV 0.235
|
| 75 |
-- |
0.11% (98.3%) |
343.2
EV 0.378
|
| 76 |
-- |
0.1% (98.4%) |
202.2
EV 0.202
|
|
内山 七海
B1 / 福岡 / 45.5kg / -0.5
|
|||
| スタート | 平均 0.16 / 展示 .02 (6.82) | 事故 | F0 / L0 |
|---|---|---|---|
| 勝率 | 5.47 (2連 38.89% / 3連 58.33%) | 機力 | M:53(34.76%) B:33(32.95%) |
|
向所 浩二
B1 / 兵庫 / 59.0kg / 0.0
|
|||
| スタート | 平均 0.15 / 展示 .07 (6.87) | 事故 | F0 / L0 |
|---|---|---|---|
| 勝率 | 3.94 (2連 18.18% / 3連 27.27%) | 機力 | M:3(31.75%) B:35(37.79%) |
|
渋谷 明憲
A2 / 大阪 / 52.4kg / -0.5
|
|||
| スタート | 平均 0.15 / 展示 F.04 (6.85) | 事故 | F0 / L0 |
|---|---|---|---|
| 勝率 | 6.25 (2連 45.67% / 3連 66.93%) | 機力 | M:48(32.29%) B:47(34.30%) |
|
河内 一馬
B1 / 愛知 / 53.8kg / -0.5
|
|||
| スタート | 平均 0.18 / 展示 .11 (6.89) | 事故 | F0 / L0 |
|---|---|---|---|
| 勝率 | 2.84 (2連 10.00% / 3連 17.78%) | 機力 | M:6(41.08%) B:16(40.34%) |
|
峰重 侑治
B2 / 岡山 / 51.5kg / -0.5
|
|||
| スタート | 平均 0.17 / 展示 .01 (6.83) | 事故 | F0 / L0 |
|---|---|---|---|
| 勝率 | 5.16 (2連 28.77% / 3連 45.21%) | 機力 | M:49(37.17%) B:74(35.84%) |
|
竹田 吉行
A2 / 徳島 / 52.0kg / -0.5
|
|||
| スタート | 平均 0.16 / 展示 .02 (6.92) | 事故 | F0 / L0 |
|---|---|---|---|
| 勝率 | 5.70 (2連 35.64% / 3連 58.42%) | 機力 | M:40(37.77%) B:67(44.44%) |